Aplicación:

Para Audi A4 A6 Quattro VW PASSAT 1,8 T AEB/ANB/ACU/AWT actualización

Para Audi A4 1,8 T AEB/ANB/ACU/AWT20v/AVJ 2014-2018.

Para Audi A4 Quattro 1,8 T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX 1999-

Para Audi A4 Upgrade 1,8 T 1995-

Para Audi A6 1,8 T AEB/ANB/APU/AWT 2014-2018.

Para Audi A6 Quattro 1,8 T AEB/ANB/APU/AWT 1999-

Para VW Passat 1,8 T AEB/ANB/APU/AWT 1999-

Para VW Passat 1,8 T upgrade 1999-

OE/número de pieza

53049880015, 53049700015,

53039880005, 53039700005,

53039880029, 53039700029,

53039880025, 53039700025,

53039880073, 53039700073,

058145703L, 058145703LX, 058145703LV,

058145703J, 058145703JX, 058145703JV,

058145703E, 058145703H, 06A145703B,

058145703N, 058145703K, 078145703B,

Especificación del producto

Modelo Turbo: K04, K04-0015

Código Engien: AEB/ANB/ACU/AWT20v/AVJ

Tipo de refrigeración: refrigerado por agua

Tipo de rodamiento: rodamiento flotante

Potencia media: hasta 250 CV

Rodamientos de empuje: 270 grados

Tipo Turbo: Individual

Condición: 100% a estrenar

Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba

Tamaño del paquete: 27x26x21cm

Peso del paquete: 5515g

Características:

* Material del producto

1. Carcasa de la turbina: hierro dúctil resistente a QT450-10 temperaturas hasta 700 ℃

2. Rueda de turbina de acero: aleación K418-alta estabilidad de oxidación y resistencia hasta 900 ℃

3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero

4. Rueda/cuchillas del compresor: cuchillas de aluminio fundido-estanqueidad superior al aire y resistencia a la corrosión

* Rendimiento del producto

1. Calidad y tamaño OEM con poca modificación

2. Rica experiencia en la producción de turbo y propia fábrica

3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y separación de precisión

* Ventaja de la tecnología:

1. 100% prueba de equilibrio por turbottechnics VSR3

2. G3-min-Flow prueba VNT Turbo

3. Probador/programador de actuador avanzado

Aviso:

* Confirme su número de pieza turbo original antes de comprar

* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que llevó a la falla del turbo (e.g. Suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.).

Nota:

Le recomendamos encarecidamente que asegúrese de los siguientes puntos antes de instalar:

1. Reemplazar el filtro de aire: si el filtro de aire no se reemplaza, puede dañar la rueda del compresor.

2. Reemplace el aceite del motor: porque el rodamiento flotante y el turbocompresor se dañarán por las impurezas del aceite antiguo.

3. Después de una gran revisión, el motor no se puede reemplazar por un nuevo turbocompresor porque hay demasiadas impurezas en el aceite después de su revisión, lo que dañará el turbocompresor de repuesto inmediatamente.

Utilice el turbocompresor antiguo durante 7-10 días y luego reemplace al nuevo turbocompresor y al nuevo aceite del motor.